发布时间:2012年05月03日 13:56进入复兴论坛来源：搜狐汽车手机看视频
综观近年销量国内“前十”排名，中级车占八九坐席乃是常事。综观中级车市场，随着消费观念的改变，消费者更青睐宜家宜旅行的两厢车型，从早几年雅阁、凯美瑞等中高级车之争，演变为近几年的骐达、高尔夫、福克斯等等中级车型之争，特别是日系重磅中级车新骐达的登场，对两厢小车市场更有着举足轻重的影响。新一代骐达在竞争非常激烈的家用紧凑型车级别中，有什么新的优势力压群芳呢？而骐达又有什么强力的对手？今天不妨来关注一下。
5月28日，东风日产官方宣布新一代骐达在国内正式上市，其价格的范围为：10.53-15.68万元。新车采用了类似日产阳光的前脸设计，但整体风格和上一代车型相同。除了采用改进后的1.6L发动机和CVT无极变速箱外，还在日系品牌中率先推出了一款1.6T涡轮增压车型。其中搭载1.6L自然吸气发动机的有5款车型，搭载1.6T增压发动机的有4款车型
外形设计方面，新新一代的骐达车型采用了日产最新的家族式前脸，此前我们已在新款天籁、阳光等多款日产的车型中见到了这个样式。长宽高尺寸分别为4295mm×1760mm×1523mm，与现款的4250mm×1695mm×1535mm对比，不难发现新骐达更长更宽，而轴距方面，新骐达有100mm的增长，达到了2700mm。新骐达整体的车身线条感也与老款车型有了很大改变，老款车型那种棱角分明的感觉被新骐达的圆润和流畅的线条所取代。
骐达是一款造型时尚的两厢家轿，空间大，驾乘平稳舒适，拥有很高的人气。内饰设计方面，新骐达的内饰整体还是走了一个居家风格，尤其是浅色的内饰风格搭配木纹装饰很具有亲和力，三幅式的方向盘和相对正统的双仪表盘设计都算是正常配置。
全新骐达两个动力版本车型在前脸并没什么区别，中网与新阳光相似，采用黑色蜂窝状格栅，大灯则采用酷似箭头的三角形设计。此外，新骐达可提供包括两种轮毂样式，其中1.6L车型采用16寸的多幅式轮毂，而1.6T车型采用17寸五幅树杈式轮毂。
新骐达1.6T新骐达应该是本动力方面是新车的最大亮点，高配车型搭载的代号为MR16的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw(190马力)的上限功率和240N·m的峰值扭矩。此外新期待还有1.6L车型，而与发动机相匹配的变速箱有两款，分别为六挡手动变速箱和CVT无极变速箱。
通过和骐达对比也能看出来，高尔夫在车长和车高方面更占优势，但是2578mm的轴距比骐达的2700mm的轴距小了122mm，而东风日产在车型空间方面向来都能得出高分。但高尔夫最大的杀手锏是被戏称为小钢炮。说到小钢炮的大队，起码在国内汽车市场中高尔夫是当之无愧的第一名，六代高尔夫在国内不知道会是多少年轻消费者心中的“神车”，起码笔者心中它的地位是相当高的：外形动感，并且秉承大众汽车对车辆品质严苛的追求，工艺上乘，动力强劲……
从外形上来看，六代高尔夫是大众家族在国内第一个引用新的家族脸谱的车型，它一经上市就令国内消费者为之惊艳。高尔夫的C柱角度较大，这就给它不错的后排空间奠定了基础，它的长宽高分别为4342mm/1840mm/1500mm，轴距是2578mm。身高一米七五的乘客坐入后排，腿部和头部有一拳左右的距离基本够用，前排一拳有余的头部空间没有收到天窗的影响，表现不错。
在内饰做工方面，高尔夫秉承了德系车对产品的质量追求的近乎严苛的风格，不过在内饰的风格创新方面我们就不要太过要求了。
动力方面，高尔夫1.4TSI+DSG的经典搭配成为它上市以来的一大杀手锏。相信现在没有人会轻视大众的1.4T发动机，在涡轮增压的驱使下，它能够达到96kW的上限功率，更能从1750转开始就能输出220Nm的最大扭矩；高尔夫所使用的7速干式双离合变速箱（DSG）在技术上，也具备非常强的优势。
福克斯自上市至今在全世界内销量也不可以小看，在国内更是运动型紧凑级别轿车中颇受好评的产品之一。虽然和老款骐达一样，现款福克斯也面临着审美疲劳的隐患，不过它稳定的高销量证明它是一款成熟的产品。
既然是运动型轿车，福克斯在外形方面当然有着不输于其他同定位的车型，犀利的X型进气格栅，饱满的车身线条给人厚重的感觉，男性气息十足。当然既然我们最终选择的是福克斯的优良操控性和运动性能，那就不太对它的空间抱有多高的期待了。多连杆式底盘带给福克斯优良的稳定性，虽然对于操控性能的提升有很大帮助，但确实占据了不小的空间，使得车内空间表现平平，一般三口之家用来还算够用。
内饰方面，福克斯难以摆脱长安福特汽车内饰做工粗糙的诟病，不过在编辑看来虽然福克斯的内饰做工方面确实表现平平，不过内饰设计风格还是与运动型轿车的头衔很是相称的，灰黑色的搭配颇具金属感，用料也厚实，给人很粗犷的感觉。
动力方面，福克斯配备了1.8L和2.0L两款Duratec HE发动机发动机，上限功率为104千瓦；变速箱则是有4挡手自一体和5挡手动变速箱两种选择。经久考验的动力组合，虽然在性能方面已经有些不太能够很好的满足运动的需求，但城市使用绝对绰绰有余，操控感受更是收到了用户的一致好评。
最大特点：高尔夫最大的挑战者，外观绝对养眼，1.6T发动机让车主不能平静
英朗车型的上市似乎一开始就不是为了图经济的家用人群准备的，它的定价一经公布几乎令业界咋舌。不过商家似乎将他定位于高端消费群体，再加上不输于“小钢炮”王者高尔夫的动力表现，上市后还是逐渐的被人们接受。
作为别克旗下的新产品，英朗XT在外形方面大量沿用流线型线条。别克家族传统的前脸颇显大气，搭配了略微上挑的应验型前大灯和菱形雾灯组，整个前脸像一头眯着眼睛蓄势待发的狮子一样随时准备向前迸发。
英朗在外形方面的亮点不多，但在内饰方面却真正诠释了它高端时尚的定位。为满足消费者对个性化的需求，不同排量的英朗采用了不同的内饰颜色搭配：1.6T车型采用红黑色搭配，而1.8L和1.6L排量车型采用全黑内饰。内饰的风格设计为别克家族通用的360度环保式设计，增强驾驶者被包围的感觉。英朗XT还有一个非常有意思的设计，当按下Sport按钮后，英朗XT的仪表盘瞬间从温和的蓝色变成激进的红色，能充分激发驾驶者的驾驶欲望。
英朗XT的车身尺寸为4419mm/1814mm/1487mm，轴距2685mm，在车身尺寸上的优势保证了它足够的车内乘坐空间，只是出于高度的限制对于个高的乘客来说有些局促。
动力方面，英朗XT同样有一款不输于其他主流钢炮的心脏，1.6 Turbo EcoTec发动机上限功率为135KW扭矩能达到235NM，性能方面以微弱优势赶超高尔夫，直逼高尔夫GTI；而6速手自一体变速器换挡顺畅，独有的运动模式更是给人类带来半自动变速器的直接感。
在国产世嘉面前，我们建议还是不要太过拘泥于它的WRC血统了，起码我们有号称最美两厢车的外形。不过世嘉车型在动力方面的平凡表现难以让人们记住，难得看到一款流传着WRC血液的运动型轿车，还会有如此多人性化设计的法系车，已经打动了不少车主的心！
世嘉外形非常流畅，整车线条浑然一体，尤其是从侧面来看，圆润丰满的流体造型赋予了它运动时尚的元素。圆润的尾部线条和音符形状尾灯组合造型别致，法国艺术气息都在这一些细节中有所体现。
内饰方面，世嘉的理念应该是简单实用，浅色内饰风格，虽然实用软质浅色内饰材料，在做工方面没有日系车的温馨，不过它简洁的风格范儿给它带来更多的科技感。值得一提的是，在十万元价格级别中全系配备定速巡航功能，倒车雷达和大灯高低可调等功能，四个车窗也都可一键上下，并且都带有防夹功能，设计上还是很人性化的。
世嘉的车身尺寸为4282mm/1773mm/1483mm，轴距2610mm，在车身尺寸上应该是以上4款车型中最“袖珍”的了，不过作为针对家用的紧凑型车，世嘉将A柱的角度提升，还是勉强保证了一定的前排驾驶空间，法系车在空间利用上的实力不输日本人，后排也能保证用户有一个比较舒适的乘坐环境。
动力方面，世嘉目前总共推出两种排量的车型。1.6L排量车型装载的1.6升16气门发动机我们已较为熟悉，之前在神龙汽车的富康以及爱丽舍车型上都装备过。最大输出功率为78kW，最大峰值扭矩为142Nm，论技术、论性能在目前的同级发动机中只能算是中等的水平，参数表现也显得过于温柔。不过与2.0L世嘉2.0L发动机相对高的油耗相比，大多数消费的人还是会选择世嘉1.6L排量车型。和这台发动机相匹配的是在PSA车系中最常见的5速手动变速箱。挡位清晰，但挡位吸入感并不强，行程也有些偏长。
